|
Означения използвани от автомобилните производители. 4WD - Four Wheel Drive
4WS - Four Wheel Steering
ABC - Active Body Control
ABS - Anti Blokier System
AC - Air Condition
ACC - Active Cruise Control
AGS - Adaptive Gearbox Shift
ALB - Anti Lock Braking
ASC - Automatic Stability Control
ASC+T - Automatic Stability and Traction Control
ASMS - Automatic Stability Management System
ASR - Anti Schlupf Regelung
ATM - Adaptive Transmission Management
AUC - Automatische Umluft Control
AWD - All Wheel Drive
BAS - Brake Assyst
BST - Battery Safety Terminal
CAN - Controller Area Network
CDI - Common-rail Diesel Injection
CFI - Central Fuel Injection
CNG - Compressed Natural Gas
CVT - Continously Variable Transmission
DBC - Dynamic Brake Control
dCi - diesel Commonrail injection (Renault)
DDE - Digital Diesel Electronics
DISA - Differenzierte Sauganlage sistem
DOHC - Double Over Head Camshaft
DME - Digital Motor Electronics
DSA - Dynamic Stability Assistance
DSC - Dynamic Stability Control
DSTC - Dynamic Stability & Traction Control
dTi ..- Diesel Turbo intercooler
DTI - Diesel Turbo Intercooler
EBD - Electronic Brakeforce Distribution
EBV - Elektronische Bremskraft Verteilung
ECU - Engine Control Unit
EDC - Electronic Damper Control
EDC - Electronic Diesel Control
EDS - Elektronische Differencialsperre
EFI - Electronic Fuel Injection
EG - European Gas
EGR - Exhaust Gas
EMC - ElectroMagnetic Compatibility
EPS - Electronic Power Steering
ESP - Electronic Stability Progrm
ETC - Electronic Traction Control
ETS - Electronic Tracion Systем
EV - Electric Vehicle
FDR - Fahr Dynamik Regelung
FFV - Flexible Fuel Vehicle
FIRE - Fully Integrated Robotized Engine
F.I.R.S.T. - Fully Integrated Road Safety Technology
FPS - Fire Protecting System
GDI - Gasoline Direct Injection (Mitsubishi)
GPS - Global Positioning System
HDC - Hill Descent Control
HDi - High-pressure Direct Injection
HP -Horse Power
HPi - ... ... injection
I - Injection
IC - Inflatable Curtain
ICIM - Individual Control Intake Mainfold
IMS - Instant Mobility System
IRD - Intermediate Reduction Drive
ISOFIX - International Standard Organization FIX
ITS - Inflatable Tubular Structure
JTD - uniJet Turbo Diesel
KW - Kilowatt
LSD - Limited Slip Differential
MPI - Multi Point Injection
NGV - Natural Gas Vehicle
OBD - on Board Diagnostic
PDC - Park Distance Control
PES - Poli Elipsoid System
PPD - Passenger Presence Detection
PRS - Programmed Restraint System
SIPS - Side Impact Protection System
SDI - Standard Diesel Injection
SMH - Societe de Microelectronique et d'Horlogerie
SOHC - Single Over HeadCamshaft
SPI - Single Point Inj
SRS - Supplemental Restraint System
STC - Stability & Traction Control
TC - Traction Control
TCS - Traction Control System
TDI - Turbo Diesel
VANOS - Variable Nockenwelle Steuerung
VDC - Vehicle Dynamic Control
VIS - Variable Induction System
VTEC - Variable valve Timing and lift Electronic Control system
VVT-i Variable Valve Timing - intelligent
WHIPS - WHiplash Protection System
WET W - Engineered Tread
DI-D MP/HP (Direct Injection-Diesel, Multi-point/High Pressure)
Система за директно впръскване на горивото при дизеловите двигатели. Използването на този способ повишава неимоверно ефективността на работа на двигателя при едновременно снижаване на вредните емисии, отделяни в атмосферата. При Mitsubishi двигателите от този тип са съчетани с турбокомпресор и междинен охладител, допринасящи допълнително за повишаване на динамиката и снижаване на разхода. Използват се дюзи, позволяващи впръскване от няколко точки (Multi-point) при извънредно високо налягане (High Pressure), благодарение на което се постигат оптимални условия за смесообразуване и последващо ефективно изгаряне на горивно-въздушната смес.
HDI (High Direct pessure Injection)
HDI Означава система за захранване на двигателя, която позволява директно впръскване на горивото в камерата под високо налягане. Този индекс означава, моторите от гамата оборудвани с новата система.
HDI FAP ENGINE
Филтърът за твърди частици (FAP) позволява на двигателя HDI на новият Peugeot 607 да достгне до 95% намаление на вредните емисии на дизеловият двигател.
Филтърът за твърди частици представлява пореста филтрираща структура от силициев карбонат, която улавя карбоновите частици при преминаването на отработените газове. За да работи оптимално, филтъра трябва периодично да се регенерира. Регенерирането представлява периодичното изгаряне на натрупаните твърди частици. При наличието на кислород, изгарянето се осъществява по естествен път, при температура на отработените газове над 550°С. Такава температура обаче е недостижима за отработените газове на дизеловият двигател HDI.
Регенерирането се управлява от системата за впръскване на горивото "обща рампа", благодарение на която, температурата на газовете се повишава в два етапа: -допълнително впръскване на гориво в цилиндрите след изгаряне на горивната смес води до повишаване на температурата на газовете с около 200-250°С. - допълнително изгаряне на неизгореното гориво от допълнителното впръскване се извършва в катализатор монтиран непосредствено пред филтъра, което повишава температурата с още 100°С. Освен това, за да се достигне необходимата температура за регенерирането, към горивото се прибавява химичният продукт Eolys, произвеждан от фирмата Родия, който намалява температурата на естествено изгаряне на частиците до 450°С. Филтрирането на отработените газове е непрекъснато. Според количеството натрупани във филтъра частици, регенерирането се извършва автоматично на всеки 400-500км. Пълното регенериране отнема не повече от 2-3 мин. и се извършва напълно неусетно за водача. На кратко, системата (FAP) дава на дизеловия двигател (HDI) едно важно екологично предимство, с голямо бъдеще. Това е част от предприетата от Peugeot политика за предлагане на автомобили, съчетаващи удоволствието от шофирането със все по високи екологични характеристики.
CDI (Common rail Direct Injection) e съкращението, което Мерцедес (първоначално), а след това и другите марки на концерна Даймлер-Крайслер използват за дизеловите си двигатели с директно впръскване по системата Common Rail.
За същата система на впръскване ПСА (Пежо-Ситроен) използват HDI, Фиат-Алфа-Ланчия JTD и така нататък.
Колкото до TDI, това е съкращение на VW-Audi и то означава Turbo Diesel direct Injection, като по този начин в никакъв случай не показва използваната система за впръскване на горивото в цилиндъра. Нещо повече, въпреки че всички турбодизелови двигатели на VW-Audi носят въпросното означение, част от тях работя като обикновенни двигатели с директно впръскване, други използват системата Помпа-Дюза, а трети системата Комън рейл.
Така че да се говори, че TDI двигателите са доста по-старо поколение, просто не е правилно. TDI може да се разглежда просто като търговско обозначение Източник: http://www.fiat-bg.org/forum/viewtopic.php?t=18300
|
